Τα ηλεκτρικά μοντέλα με κινέζικη καταγωγή συνεχίζουν την απόβαση τους στη χώρα μας με πολύ μεγάλη συχνότητα.
Το Deepal S07 ήρθε πρώτο και αποτελεί τη ναυαρχίδα της Changan, με το μικρότερο S05 της παρούσας δοκιμής να συστήνεται ως η πιο εμπορική και κόμπακτ εκδοχή του. Στο άκουσμα του ονόματος Ghangan δεν θα κρύψουμε πως οι περισσότεροι από εμάς εμφανίζουμε πλήρη άγνοια. Ίσως οι λάτρεις της τεχνολογίας και των στατιστικών που έψαχναν τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο είχαν μία εικόνα σχετικά με την απήχηση της Changan στην πελώρια αγορά της Κίνας. Η εν λόγω εταιρεία λοιπόν μετράει ήδη 40 χρόνια παρουσίας στο χώρο της αυτοκίνησης, 163 συνολικά σαν ύπαρξη και κυκλοφορεί πλέον σε περισσότερες από 100 χώρες με 21 εργοστάσια και πολλά κέντρα έρευνας και ανάπτυξης. Σε ένα από αυτά μάλιστα (στο σχεδιαστικό κέντρο του Τορίνο) γεννήθηκε και το Deepal S05, με το σχεδιασμό να έχει εμπνευστεί ο Έλληνας επικεφαλής Γιώργος Κούκος, σε μία ισχυρή ένδειξη ότι το ηλεκτρικό μοντέλο έχει φτιαχτεί με γνώμονα τα ευρωπαϊκά γούστα. Το SUV της Changan φθάνει σε μήκος τα 4,59 μέτρα, πλάτος τα 1,90 μέτρα και ύψος τα 1,60 μέτρα, αριθμοί που το φέρουν απέναντι σε μοντέλα όπως το BYD Atto 3 ή το Kona Electric.
Οι παρατηρητικοί θα προσέξουν ίσως ότι το λογότυπο της Changan φέρνει σε αυτό της Tesla, όμως αυτό δε λέει κάτι, ειδικά όταν είναι ευχάριστο και φινετσάτο στο μάτι και ταιριάζει με το αμάξωμα. Κατά μήκος του Deepal λοιπόν βλέπουμε μία προσπάθεια για σπορ σχεδιασμό με αρκετό ενδιαφέρον, στα πρότυπα περισσότερο της Cupra και πολύ λιγότερο ενός βαρετού κινέζικου αυτοκινήτου. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα LED, η απουσία πλαισίου από τα παράθυρα, η έντονη κλίση στο πίσω μέρος και οι 20άρες εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου, όλα μας προϊδεάζουν για ένα «πικάντικο» SUV στο οποίο αξίζει να σταθείς και να το ψάξεις λίγο παραπάνω. Ένα από τα highlights μάλιστα είναι ο φωτιζόμενος κύκλος ψηλά στην πίσω αριστερή πόρτα, κάτι που δε συναντάς κάθε μέρα. Πλησιάζεις τις αναδυόμενες λαβές και ανοίγεις τις πόρτες περνώντας στο παρασύνθημα. Μοντέρνα αισθητική και στο εσωτερικό, minimal περιβάλλον με απουσία του κλασσικού πίνακα οργάνων, βιώσιμα υλικά με αίσθηση ποιότητας και μπόλικη άπλα. Βλέπετε, τα 2,88 μέτρα του μεταξονίου δίνουν αυτή την ευχέρεια των χώρων (εντυπωσιακό πορτμπαγκαζ 492 λίτρων + 159 λίτρα frunk εμπρός!) που γίνονται αντιληπτοί αμέσως μόλις βολευτείς στα εμπρός ή τα πίσω καθίσματα.
Η μεγάλη ενιαία κονσόλα ανάμεσα στους εμπρός επιβάτες λειτουργεί σαν τέλειο υποβραγχιόνιο με καλό χώρο, ενώ η συνέχεια της καταλήγει σε δύο θέσεις για το smartphone με ταχεία ασύρματη φόρτιση 50kW. Στο μέσο του ταμπλό τι άλλο; Η μεγάλη οθόνη αφής μεγέθους 15,6 ιντσών, σημείο αναφοράς του εσωτερικού του Deepal S05, καθώς από εκεί περνάνε όλες οι λειτουργίες, μια και δεν αρέσουν απ΄ ότι φαίνεται στην Changan οι φυσικοί διακόπτες. Εξαίρεση αποτελούν αυτοί για το άνοιγμα κλείσιμο των παραθύρων αλλά και αυτός για τα αλάρμ (βρίσκεται όμως ψηλά στην πλαφονιέρα όπως στα μοντέλα της Volvo). Η οθόνη πολυμέσων λοιπόν με στιλ… sunflower (κλίνει προς τον οδηγό ή το συνοδηγό όπως το ηλιοτρόπιο) παρέχει όλη την πληροφόρηση που χρειαζόμαστε, ενώ μετά από λίγο χρόνο μπορούμε να «σκαλίσουμε» και όλες τις άλλες λειτουργίες.
Τη δουλειά του πίνακα οργάνων εκτελεί το head up display με ενδείξεις για την τρέχουσα ταχύτητα και το όρια του δρόμου, ενώ με ένα πάτημα στο τιμόνι προστίθεται και η ένδειξη αυτονομίας σε χιλιόμετρα. Και μια και κάναμε τη σχετική αναφορά, το Changan Deepal της δοκιμής μας μπορεί να φθάσει τα 485 (WLTP) χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, με τη δική μας εμπειρία (16,5 kWh/100 χλμ.) να σταματά στα 410 χλμ. περίπου. Αυτός ο αριθμός καταγράφηκε χωρίς ακραία οικονομία βέβαια στο γκάζι ή τις θερμικές ανέσεις της καμπίνας οι οποίες δεν είναι και λίγες στην έκδοση Ultra (θερμαινόμενα καθίσματα-τιμόνι κλπ). Η μπαταρία τεχνολογίας LFP καθαρής χωρητικότητας 68 kWh μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε AC 11 kW μέσα σε 6,25 ώρες ή σε 200άρι DC μέσα σε 26 λεπτά για τη διαδικασία 10%-80%. (διαβάστε περισσότερα)
Οι παρατηρητικοί θα προσέξουν ίσως ότι το λογότυπο της Changan φέρνει σε αυτό της Tesla, όμως αυτό δε λέει κάτι, ειδικά όταν είναι ευχάριστο και φινετσάτο στο μάτι και ταιριάζει με το αμάξωμα. Κατά μήκος του Deepal λοιπόν βλέπουμε μία προσπάθεια για σπορ σχεδιασμό με αρκετό ενδιαφέρον, στα πρότυπα περισσότερο της Cupra και πολύ λιγότερο ενός βαρετού κινέζικου αυτοκινήτου. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα LED, η απουσία πλαισίου από τα παράθυρα, η έντονη κλίση στο πίσω μέρος και οι 20άρες εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου, όλα μας προϊδεάζουν για ένα «πικάντικο» SUV στο οποίο αξίζει να σταθείς και να το ψάξεις λίγο παραπάνω. Ένα από τα highlights μάλιστα είναι ο φωτιζόμενος κύκλος ψηλά στην πίσω αριστερή πόρτα, κάτι που δε συναντάς κάθε μέρα. Πλησιάζεις τις αναδυόμενες λαβές και ανοίγεις τις πόρτες περνώντας στο παρασύνθημα. Μοντέρνα αισθητική και στο εσωτερικό, minimal περιβάλλον με απουσία του κλασσικού πίνακα οργάνων, βιώσιμα υλικά με αίσθηση ποιότητας και μπόλικη άπλα. Βλέπετε, τα 2,88 μέτρα του μεταξονίου δίνουν αυτή την ευχέρεια των χώρων (εντυπωσιακό πορτμπαγκαζ 492 λίτρων + 159 λίτρα frunk εμπρός!) που γίνονται αντιληπτοί αμέσως μόλις βολευτείς στα εμπρός ή τα πίσω καθίσματα.
Η μεγάλη ενιαία κονσόλα ανάμεσα στους εμπρός επιβάτες λειτουργεί σαν τέλειο υποβραγχιόνιο με καλό χώρο, ενώ η συνέχεια της καταλήγει σε δύο θέσεις για το smartphone με ταχεία ασύρματη φόρτιση 50kW. Στο μέσο του ταμπλό τι άλλο; Η μεγάλη οθόνη αφής μεγέθους 15,6 ιντσών, σημείο αναφοράς του εσωτερικού του Deepal S05, καθώς από εκεί περνάνε όλες οι λειτουργίες, μια και δεν αρέσουν απ΄ ότι φαίνεται στην Changan οι φυσικοί διακόπτες. Εξαίρεση αποτελούν αυτοί για το άνοιγμα κλείσιμο των παραθύρων αλλά και αυτός για τα αλάρμ (βρίσκεται όμως ψηλά στην πλαφονιέρα όπως στα μοντέλα της Volvo). Η οθόνη πολυμέσων λοιπόν με στιλ… sunflower (κλίνει προς τον οδηγό ή το συνοδηγό όπως το ηλιοτρόπιο) παρέχει όλη την πληροφόρηση που χρειαζόμαστε, ενώ μετά από λίγο χρόνο μπορούμε να «σκαλίσουμε» και όλες τις άλλες λειτουργίες.
Τη δουλειά του πίνακα οργάνων εκτελεί το head up display με ενδείξεις για την τρέχουσα ταχύτητα και το όρια του δρόμου, ενώ με ένα πάτημα στο τιμόνι προστίθεται και η ένδειξη αυτονομίας σε χιλιόμετρα. Και μια και κάναμε τη σχετική αναφορά, το Changan Deepal της δοκιμής μας μπορεί να φθάσει τα 485 (WLTP) χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, με τη δική μας εμπειρία (16,5 kWh/100 χλμ.) να σταματά στα 410 χλμ. περίπου. Αυτός ο αριθμός καταγράφηκε χωρίς ακραία οικονομία βέβαια στο γκάζι ή τις θερμικές ανέσεις της καμπίνας οι οποίες δεν είναι και λίγες στην έκδοση Ultra (θερμαινόμενα καθίσματα-τιμόνι κλπ). Η μπαταρία τεχνολογίας LFP καθαρής χωρητικότητας 68 kWh μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε AC 11 kW μέσα σε 6,25 ώρες ή σε 200άρι DC μέσα σε 26 λεπτά για τη διαδικασία 10%-80%. (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών